据悉，未来该车将用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山山地轨道交通线路，从成都到四姑娘山只需 2 小时 都四线路首段预计 2023 年底开通运营，2026 年全线通车，两地出行时间将由原来的 5 小时缩短至 2 小时。
齿轨列车是一种新型轨道交通车辆，通过在车辆走行部配备一个或多个齿轮的方式，在爬坡时与安装于轨道中间的齿条啮合，借助齿轮齿条的咬合力稳步行进。普通铁路的坡道需低于 25 ‰，而齿轨列车最高可在 480% 的坡道上安全行驶。
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由于齿轨铁路安全性好，建设成本低，对环境影响小，特别适宜山区或旅游景区的观光线路，未来齿轨列车将成为国内山地旅游观光的主要交通工具之一。
轨列车创新采用了 " 轮轨 + 齿轨 " 双制式的牵引模式，在轮轨段最高运行速度可达 120km/h，在齿轨段最高运行速度可达 40km/h，完全满足 " 都四 " 线路最高 120 ‰坡道运行条件。换言之，即齿轨列车在 " 都四 " 线路最高坡道爬行 600 米长度，即可达到 20 层楼的高度，爬坡能力较国内干线铁路机车提升 10 倍以上。
齿轨列车运用了北斗 /5G 物联网自动驾驶、列车自动保护、运营大数据存储智能分析等高科技技术，让列车 " 大脑 " 更 " 智慧 "。同时，车辆外观采用参数化设计灯组，车内门区和车辆内客室分别设置智能显示屏，让科技为出行保驾护航；国内最大面积曲面观光玻璃窗，可实现车内游客与自然景观的深度交流。
此列齿轨列车采用 4 节固定编组，额定载客数 145 人，内饰分为豪华 VIP 家庭式包厢、豪华观光卡座区、普通座区三种座位区，满足乘客多种乘车需求。
