坦克300无疑在市场上获得了巨大的成功，第一季度超1.4万的销量，也刷新了国产硬派越野的战绩，这给了长城不小的信心。紧接着的是品牌独立以及扩充产品线，在上海车展上坦克700､坦克800来到了公众面前。

与坦克700那种纯粹狂野霸气的路线不同，坦克800作为目前品牌的旗舰产品，融入了更多的豪华元素以及硬核技术。换句话来说，它跟我们以往所见到的国产硬派越野都大为不同，它所面向的客户群体，并非只是简单地追求户外穿越实力，他们不需要在越野与豪华之间作出取舍。

当然在价格上面，坦克800必然也会是水涨船高。紧凑型的坦克300已经卖到了17.58-22万元，作为定位更高的旗舰大型SUV，坦克800顶配冲破50万基本没有太大悬念。

或许有人会质疑，坦克800是否真有卖50万的实力与资格。但反观18款丰田普拉多，搭载3.5L自然吸气发动机起步价就达到了43万多，终端还有加价，除了公认的可靠性以及优秀的越野能力之外，在产品本身其他方面实在看不出40多万的底气。

且实际上，20多万搭载三把锁的哈弗H9，很大程度上就已经拥有了不输普拉多的表现。或许是过去这个细分市场选择性太少，也促使了普拉多、陆巡这类车型的品牌溢价近乎疯狂，已经无法用寻常的市场规律来看待。

而这款坦克800集中了长城最尖端的核心技术，期待已久的3.0T V6涡轮增压发动机匹配最新纵置9AT变速器，拥有353Ps的最大马力、500牛米的峰值扭矩，保证了强大的动力性能。另一方面，已经在坦克300上面出现的博格华纳分时四驱、三把锁、坦克调头等这些专业原硬核配置也不太可能缺席，越野通过性以及脱困能力仍然会是坦克800的重要卖点。

坦克800基本上没有坦克300或坦克700的影子，看到车辆的第一眼就能感受到其不凡的定位。巨大的体型彰显着霸气，密集呈现的直瀑式格栅跟红旗、劳斯莱斯的风格更为贴近，双色拼接的车身也多半出现在顶级豪车上面。

可以说在外形上，长城将坦克800直接拉到了路虎揽胜同级别档次，即便在一些重要的商务场合，坦克800也能驾驭。

内饰设计风格依然不同于传统硬派越野，实际上坦克300已经用自身证明了这一点，硬派越野并非粗糙的代名词，照样可以拥有很强的城市化与科技化属性。

坦克800的整体质感更为奢华，翻皮毛材质、航空头枕、水晶挡把、星空天幕、带有坦克标识的雨伞、丰富的智能科技设备等等，更好的NVH降噪处理，都可以带来更为极致的乘坐体验。

总而言之，坦克800既有作为专业硬派越野的底子与素质，在豪华属性方面也做到了顶级水准。其实目前即便是合资品牌里面，在50万价位也很难找到一台可以能够两者兼顾的车型，如果说是坦克300点燃了国人的越野梦，那么坦克800则将打开国产豪华越野车市场的大门，就算不能达到坦克300的销售体量，能够拉高国产硬派越野在国际上的地位，也是成功的。