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这一专家系统最初用于号高炉，后来推广到号高炉。）布料模型与布料控制系统以高炉开炉送风前实测的装料参数为依据，根据散料体运动与堆放的规律，建立高炉料流轨迹模型、料面形状模型及高炉径向矿焦比分布模型。通过这些模型判断布料时炉料运动及在炉内的分布情况。此外，根据炉顶红外摄像信息处理系统提供的煤气分布评估，建立了不同装料制度下的炉料分布规则库，形成了高炉布料专家子系统。该系统可在min～min内判定高炉布料的合理性，并及时给出提示，可有效防止布料不合理引起的煤气流分布失常，确保高炉化生产。


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直径大于mm棒材制作成的螺旋弹簧广泛用于铁路车辆、产业机械和工程机械。随着螺旋弹簧的反复压缩拉伸，弹簧的棒材承受着弯曲-弯曲回复的应力。应力的值都是出现在棒材表面，所以，螺旋弹簧棒材的表面状态对弹簧的疲劳强度有很大影响。疲劳试验后的螺旋弹簧断口的外观显示，螺旋弹簧断口的起点在弹簧内径侧的表面。在制作螺旋弹簧时，由于棒材直径大，弹簧的热成形，成形为螺旋弹簧后，直接进行淬火，使弹簧具有要求的强度。

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这一点早已为a.f.塔加尔特的《选矿手册》所收集总结。笔者的工业试验也证明这一点。若干工业试验证明，球径由过大调整为后，钢球单耗可降低%~%。影响电耗高低。当球的装载量不变时，小球的电耗也比大球的低。这一点在均有人研究过，有的专著列出每吨钢球需要输入的功率KWb为：式中D—磨机有效直径，m;VP—球荷充填率，%；CS—磨机转速率，%；SS—钢球直径大小系数，其值为：B为球径，mm。于NSC准则的极限加载分析NSC准则是用来分析含缺陷压力管道失效极限载荷的估算方法或判据，因其概念明确、形式简单而成为上各主要管道缺陷评定规范的主要方法依据[]。由Kanninen等人提出的净截面垮塌失效准则_认为，管线发生泄漏和破裂的应力作为在断裂开始和载荷时临界净应力。当管线达到垮失效时，其结构上的净截面应力等同于管线的流变应力。为了保守估算，缺陷的走向处于径向平面上，这一径向截面与弯矩的平面是一致的，由弯矩的平衡关系可确定含缺陷管的失效极限载荷。
采用辊轧成型技术生产大批量的长型件最经济。带钢的宽度范围是.～mm，厚度是.～.mm。所加工部件的形状从简单的到复杂的、闭合的断面。一般来说，由于刀具加工成本和安装成本高，只有产量在米以上时采用辊轧成型工艺才经济。然而，对于用碳钢型材的辊轧成型机来试生产不锈钢的情况现在还不清楚。在这种情况下，必须小心谨慎，以防表面污染或擦伤，而且设备还需留有承受不锈钢冷作硬化和较高的回弹余量。
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轿车用第三代轮毂轴承单元。实施目标：开发第三代轮毂轴承单元产品，为中高端轿车配套，形成相应技术标准和产品标准体系。年形成中试能力，年底至年形成小批量生产能力，每年～套。下列重点方向则被轴承工业协会争取列入国家工业强基指导目录：机器人轴承；大功率风电机组增速器和主轴轴承；盾构机主轴承和盘形滚刀轴承；数控机床轴承和电主轴；第三代CT机精密轴承；高速精密重载冶金轧机轴承；汽车涡轮增压器轴承；大型工程机械轴承；新型城市轨道交通轴承；海洋和深井超深井石油钻机轴承；汽车ABS偏心圈轴承单元；汽车用柔性轴承；重型汽车下推力杆用向心关节轴承；轿车自动变速箱轴承；汽车发电机单向滑轮轴承；汽车转向系统轴承和滚珠丝母集成单元；长寿命汽车水泵轴连轴承单元；载重汽车轮毂轴承单元；汽车变速箱用单向离合器。
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