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未来，日本要使钢材生产技术于世界，保持产品的竞争力，毫无疑问必须进一步开发作为钢水质量控制技术最后手段的二次精炼工艺。作为二次精炼技术的发展方向，首先必须对以往的各种技术做进一步的发展和提高。也就是说，必须开发可以降低生产成本的廉价精炼工艺和精炼技术；必须开发可以增加精炼功能，用于生产高功能钢材的高纯度、高洁净钢水的精炼工艺；必须开发环境友好型精炼工艺技术。


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国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了CAD/CAM技术。DL图的设计和模具结构图的设计均已实现二维CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。在冲压成型CAE软件方面，除了引进的软件外，华中科技大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生产实践中得到成功应用，产生了良好的效益。快速原型(RP)与传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样件制作难等问题，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具制造，并且保证了制件的精度，为汽车行业新车型的开发、车身快速试制提供了覆盖件制作的保证，它标志着RPM应用于汽车车身大型覆盖件试制模具已取得了成功。

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采用热挤压工艺对TGC合金进行管材加工有许多优点：具有比轧制更为强烈的三向压应力状态，金属可以发挥其塑性；可以生产断面复杂的管材；通过更换工模具，生产具有极大灵活性；产品表面粗糙度低，尺寸；在挤压变形后，金属材料的晶粒组织更加致密，具有很好的流线分布；由于挤压成形时纤维组织不破坏，使挤压件的强度明显提高；由于挤压可节省材料和提率，因此必然降低生产成本。然而，受到挤压机设备负荷的限制，当挤压过程中的峰值压力超过设备极限时，容易产生闷车、开裂等现象。
一个不容忽视的事实是，钢铁产业发展最为辉煌的时期已经过去；随着服务型经济时代的到来，钢铁产业在国民经济中的地位与影响力将日趋衰落，平稳甚至收缩性发展将成为我国钢铁产业的主旋律，未来发展的方向应该在于向产业链中高端跃升，以及在低速增长条件下寻求实现盈利能力的改善。以技术创新打造长期优势建立在低成本优势基础上的粗放式发展模式已经日益难以为继，通过技术创新打造长期竞争优势成为从全球钢铁工业发展的必然选择。
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另外，当水几乎不存在时，在常温下氧化反应极端缓慢是不会生锈的，德里的铁塔处于干燥的环境下就是不生锈的例子。不锈钢由于在表面形成了称为钝化膜的致密的保护膜而实现了耐蚀性。钝化膜是氧羟基、水和铬的化合物，—旦表面有伤痕保护膜就脱落，但周围存在的水和氧会使其再生，维持耐蚀性，这样不锈钢的表面就保持了自身的修复力。这种钝化膜非常薄，只有l-mm。钢在低温短时间淬火时就带有回火色，而这层氧化皮的厚度为~mm，也就是说，钝化膜是其厚度的/左右，从不同的角度能看到回火色不同的颜色，氧化皮具有其自身的颜色，光能够透过。
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